Honda Scoopy SH125i 2013, 테스트(평가, 갤러리 및 기술 시트)

차례:

2013년 혼다 스쿠피 SH125i, 이제 더 많은 화물 적재 가능
2013 Honda Scoopy SH125i, 다양한 디테일과 멋진 마감 처리
2013 혼다 스쿠피 SH125i:
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Honda Scoopy SH125i 2013, 테스트(평가, 갤러리 및 기술 시트)

테스트의 마지막 부분에서 2013 혼다 스쿠피 SH125i, 고속도로에서 또는 승객과 함께 철저히 테스트할 수 없었기 때문에 평소보다 짧은 챕터입니다. 우리는 파이프라인에 남아 있는 몇 가지 세부 사항을 탐구할 것이지만 여러분과의 논평을 중단하고 싶지 않습니다. 적재 능력 및 마감재와 같은.

2013년 혼다 스쿠피 SH125i, 이제 더 많은 화물 적재 가능

1부에서 말했듯이, 혼다 스쿠피 SH125i 가지고있다 글러브 박스 방패 뒤, 특히 왼쪽에 있습니다. 이것은 라디에이터를 엔진 측면으로 변위시킨 후에 가능하여 이제 파이프가 필요하지 않은 냉각 회로의 이동을 최대로 최소화하여 유체가 라디에이터에서 엔진으로 또는 그 반대로 이동할 수 있습니다.

일반적으로 문서를 저장하기 위한 차량 내부 액세서리 열쇠 잠금 장치가 없습니다 오히려 손가락을 누르기만 하면 됩니다. 프레스를 사용하면 뚜껑이 약간 열리고 너무 크지도 작지도 않은 올바른 구멍이 있는 내부에 접근할 수 있을 만큼 충분히 열립니다.

닫으려면 역동작을 하고 손가락으로 누르면 다시 닫힙니다… 아니면 뚜껑이 조금 움직여야 하기 때문에 항상 제대로 닫히지 않습니다 히치가 올바르게 직면하지 않은 경우 처음.

정기적으로 내 테스트를 읽는 사람들은 내가 항상 세부 사항을 좌석 개방 시스템 그리고 때때로 나는 연락처가 주어져야 하는 경우에 원격 버튼을 두는 것이 무슨 소용이 있다고 언급합니다. 다른 제품에서는 리모컨 버튼 외에도 키를 반대로 돌려 키에서 액세스할 수 있어 대부분의 경우 시트를 여는 실용성을 약간 향상시킵니다.

글쎄, 혼다 스쿠피 SH125i 한 단계 더 나아가 이를 위해 점화 키 옆에 원격 버튼이 통합되어 있습니다. 열 수 있기 위해 연락처를 제공할 필요가 없지만 OFF와 ON 사이에 위치가 있습니다 이 버튼만 작동하면 오토바이가 점검을 할 필요가 없고 분사 장치가 시동을 준비하기 위해 연료 부하를 수행하지 않습니다. 그리고 조명도 필요하지 않기 때문에 켜지지 않습니다.

좌석 아래에는 연료 탱크에 접근할 수 있는 캡과 새로운 기능이 있습니다. 풀페이스 헬멧을 수납할 수 있는 구멍. 그리고 나는 머리카락을 위해 내가 나쁜 헬멧을 벗지 않았기 때문에 그것이 훌륭하다는 것을 보장합니다 (내가 착용하는 헬멧은 내가 결코 벗지 않는다는 것을 이미 알고있는 것이 아니라 테스트를 위해 항상 착용하는 또 다른 헬멧입니다. 기회). 이것으로 내가 당신에게 말하고 싶은 것은 약간의 기술로 선글라스와 함께 지갑과 같은 다른 작은 것들을 여전히 보관할 수 있다는 것입니다. 그리고 아니요, 헬멧 안에 넣을 필요는 없습니다.

물론 부족함이 없다. 평평한 플랫폼을 활용하여 물건을 운반하는 후크 그리고 앞부분의 좌석 아래 다른 헬멧을 착용하거나 링에 매달려 있는 두 번째 헬멧을 남겨둡니다. 여기에는 스타일이 많지 않지만 다른 나라에는 있습니다.

우리는 잊지 않는다 백미러 바르셀로나에서 나는 그것을 집중적으로 사용했고 내가 그들에게 볼 수 없었던 유일한 것이 내 팔꿈치라는 것을 왜 당신은 알지 못합니까? 그러나 그 뒤에서 일어난 모든 일은 이루어졌습니다. 정확한 사이즈와 위치는 매우 성공적입니다 우리는 채팅을 기다리기 위해 멈출 때 헬멧을 넣을뿐만 아니라 사용할 수 있습니다.

2013 Honda Scoopy SH125i, 다양한 디테일과 멋진 마감 처리

거의 끝낼 때까지 이야기하자 2013 혼다 스쿠피 SH125i의 마감 나는 다음과 같이 요약할 수 있었다. 웅장한. 측면의 3D 로고, 연료 탱크 상단의 엠보싱, 램프 홀더 내부를 장식하는 이니셜 SH 등 다양한 디테일로 채워져 있습니다.

여러분 중 일부는 이것이 대부분의 미식가에게만 해당되는 어리석은 작은 세부 사항이라고 말할 것입니다. 그럼, 정면 방패를 구성하는 두 조각 사이의 결합을 관찰하기 위해 잠시 멈추십시오. 당신은 그들을 찾을 수 있습니까? 권리 없다? 그들이 있어야 할 곳에 있지 않기 때문입니다.

정상적인 것은 이 부품의 제조가 앞과 뒤 커버로 이루어지기 때문에 유니온 조인트가 바깥쪽 가장자리에 남아 있는 것을 볼 수 있다는 것입니다. 그러나 혼다 스쿠피 SH125i, 앞 부분이 돌아서 다른 부분과 합류 할 때까지 안쪽으로 계속 진행됩니다. 관절이 완전히 숨겨져 있습니다. 방패의 내부 부분의 자체 라인에서. 최종 결과물에 많은 고민을 했음을 보여주는 대목이다.

그리고 이 최종 결과는 ABS 브레이크가 장착된 2013 Honda Scoopy SH125i의 가격 3,499. 논리적으로 CBS 결합 제동 버전이 판매되면 가격이 다소 낮아질 것입니다. 값 비싼? 글쎄, 그것은 당신의 접근 방식에 많이 의존하지만 나는 그것을 분명히해야합니다 2013 Honda Scoopy SH125i는 최고의 스쿠피입니다.. 사용자의 불만은 한 번에 해결되었으며 새롭고 더 나은 기능을 통합했습니다.

의심할 여지 없이 그것은 가장 세련된 하이휠 스쿠터 전반적으로 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다. 내가 말할 수없는 것은 처음입니다. 이봐, 이것은 내가 전혀 좋아하지 않는다는 것입니다. 글러브 컴파트먼트 클로저의 작동 또는 일부의 경우 이점이 충분하지 않은 것과 같은 작은 세부 사항이 있을 수 있지만(여전히 300으로 점프해야 하기 때문에 제공하는 용도를 확인해야 함) 더 이상 반대할 사항이 없습니다..

그리고 이 모델의 수천 명의 사용자를 보여주기 위해, 특히 바르셀로나에서 매일 사용하고 사소한 문제를 겪지 않았거나 누워서 남겨 두지 않았기 때문에 기뻐합니다 (당신에게서 도난당한 경우 제외). 그리고 이 모든 것이 이전 모델과 함께합니다. 이랑 2013 혼다 스쿠피 SH125i 그들은 치과 방문을 포기해야 하기 때문에 당신은 미소를 멈추지 않을 것입니다. 나는 당신을 확신합니다. 그리고 아니요, 이 테스트의 경우 그들도 나를 사지 않았다.

2013 혼다 스쿠피 SH125i:

모터:
- 유형: 단일 실린더 4행정, SOHC, 수냉식
- 배기량: 125cm³
- 최대 전력 12월: 8,500rpm에서 8.7kW(11.83hp)
- 최대 토크 12월: 6,500rpm에서 11Nm
전염:
- 클러치: 자동, 원심
- 변경: V-매틱
- 변속기: V-벨트
서스펜션:
- 앞: 33mm 텔레스코픽 포크, 89mm 액슬 트래블
- 리어: 더블 쇼크 스윙암 유닛, 83mm 액슬 트래블
브레이크:
- 전면: 240x4mm 디스크, 3피스톤 캘리퍼(CBS) / 2피스톤 캘리퍼(ABS)
- 후면: 싱글 피스톤 캘리퍼가 있는 240 × 5mm 디스크
바퀴:
- 전면: 알루미늄 w / 10 U-섹션 스틱, 16 x MT2.5, 100 / 80-16 (50P)
- 후면: 10개의 U-섹션 폴이 있는 알루미늄, 16 x MT2.75, 120 / 80-16(60P)
치수:
- 전체 길이: 2,030mm
- 휠베이스: 1,340mm
- 좌석 높이: 799mm
- 연료 탱크: 7.5리터
- 공시된 평균 소비량: 2, 11리터
- 건조 중량: 134kg(135kg ABS 버전)
평가:
- 엔진: 8, 5
- 안정성: 9
- 서스펜션: 8, 5
- 브레이크: 8, 5
- 미학: 9
- 마감: 9, 5
- 라이더 컴포트: 8, 5
- 승객의 편안함: N / A
- 평균 평점: 8, 97
- 장점: 안정성, 기술, 수용력
- 반대: 글러브 컴파트먼트 뚜껑, 다른 125와 냉정하게 비교하면 가격
가격: 3.499 €