1999년 9월 출범 이후 13년 후 모든 종류의 경주 외에도 MotoGP 세계 선수권 대회의 다른 많은 위대한 상들이 논쟁거리가 된 곳, 발렌시아 커뮤니티의 서킷 Ricardo Tormo는 그의 첫 번째 주요 리모델링에 직면해 있습니다. 전체 경로의 재포장과 함께.
또한 작품에는 다음이 포함됩니다. 탈출구 리모델링 Aspar, Doohan, Nieto 커브, 10턴 및 Adrián Campos 턴에서. 이제부터 이 다섯 가지 곡선이 포장된 지역 해외에서.
작업을 담당하는 회사는 Valencian이 될 것입니다. 파바살, 이미 경로 구축을 담당하고 있었습니다. 작업의 첫 번째 단계는 다양한 기술 연구와 활주로 표면의 밀링으로 나중에 시작할 평면이 없는 섹션의 활주로 양쪽에 콘크리트 보강재의 건설로 구성되며 두께는 약 10센티미터.
밀링 및 스윕이 완료되면 트랙이 다시 나타납니다. 화합물의 모니터링은 Tilke GmbH & Co.에서 수행됩니다., Sepang(말레이시아), Sachsenring(독일), Bahrain, Shanghai(중국), Istanbul Park(터키), Valencia Street Circuit, Motorland Aragón 또는 Yas Marina(미국 아랍에미리트).
표면에 새로운 아스팔트 층으로, 우리는 진행할 것입니다 접합부의 형성을 피하는 노면의 압축. 총 58,536제곱미터는 4,005미터 길이의 활주로를 구성합니다.
새로운 허점은 FIA와 FIM 모두에서 검토했습니다. 개조된 총 면적은 11,738m입니다.2, 에 해당 전체 면적의 3분의 1 회로의 자갈.
따라서, 경로의 안전성이 향상됩니다, 더 적은 낙상을 생성하므로 더 적은 탈락자가 발생합니다. 또한 시설의 유지 관리 비용이 절감됩니다.
