과거의 유령이 SBK에 다시 나타납니다.
모든 것은 슈퍼폴의 도착과 비와 함께 토요일에 시작되었습니다. 우리는 이미 무슨 일이 일어 났는지 이야기했지만 길을 잃지 않기 위해 주제로 돌아가겠습니다. Pirelli는 이탈리아 서킷의 수요를 파악하여 Monza를 위해 6가지 유형의 컴파운드를 가져왔습니다. 그러나 기후 조건은 변화무쌍하고 불안정했습니다. 비의 도착과 함께 피렐리 팀에게 다음과 같이 조언하고 싶었습니다. 중간 화합물을 사용 뒤에. 경고에도 불구하고 조언은 완전히 무시되었습니다 Superbike 팀에 의해, 그 뒤에 있는 레인 타이어를 타고 몇 바퀴 만에 부서졌습니다.
Giorgio Barbier가 성명서에서 설명했듯이 레인 타이어는 50º와 60º 사이에서 굴러야 하지만 진실은 나무가 습기를 유지하는 일부 지역을 제외하고는 거의 전체 몬차 서킷이 건조하다는 것입니다. 따라서 예를 들어 롱 홈 스트레이트에서 그 타이어는 200º를 초과했습니다 온도의. 따라서 회사는 토요일 밤 중앙 밴드에 더 단단한 화합물을 사용하여 새로운 일련의 레인 타이어를 제작하여 비가 올 경우 일요일까지 준비해야 했습니다. 쏟아진 폭우와 그로 인해 팀은 다음과 같은 결정을 내렸습니다. Effenbert Liberty Racing, 챔피언십 참가를 재고하다.
우리 모두는 첫 번째 경주의 홍수 조건이 달리기에 가장 좋지 않다는 데 동의할 것입니다. 그러나 두 번째는 어떻습니까? 보자, 경주 Superstock은 SBK보다 더 나쁜 조건에서 큰 문제없이 플레이되었습니다., 앞에서 비를 타고 뒤에서 중간. 의 사람들 슈퍼스포츠, 타이어가 1000cc로 작동하는 것을 보고 젖은 타이어로 트랙을 탔습니다. 강조할 큰 사건 없이. 그리고 여기서 혼란이 시작됩니다. 새로운 레인 타이어와 Superbikes를 위한 두 가지 중간 복합 옵션이 있었습니다. 그럼 대회가 취소된 이유는? 그리고 무엇보다, 2차 시험 시작이 늦어진 이유는?
Pirelli는 SBK 팀에 솔루션을 제공했습니다.
당신이 기억한다면, 당신은 내가 있었다는 것을 기억할 것입니다 15.30 예정. 라는 것을 다시 강조해야 한다. 붉은 깃발 뒤에 첫 레이스부터 슈퍼스포츠 부문을 운영했습니다, 라인을 건조하고 아스팔트를 정말 좋은 상태로 유지합니다. 그러나 그리드에 갈 때 일부 "위대한" 라이더가 손을 들어 비를 경고하기 위해 손을 들었기 때문에 시작이 최대 30 분까지 지연되었지만 우리는 보지 못했습니다. 사실 그렇지 않았다면, 우리는 건조한 상태에서 완전한 실행을 볼 수 있었습니다.. 가십이 떨어지고있다. 각 결정은 특정 이탈리아 팀과 드라이버에게 유리했습니다.. 인생의 우연, 이탈리아와 이탈리아 챔피언십, 맥스 비아기 카를로스 체카에 의해 그의 상자에 견인되었다. 그의 아프릴리아는 충분히 말했다. 텔레비전 사진이 우리에게 보여준 RSV4 문제를 해결하기 위해 필사적으로 노력하는 전체 Noale 팀에게. 문제를 고칠 시간이 필요하면 시간을 가졌습니다. 그러나 이 지연의 혜택을 받은 사람은 그뿐만이 아닌 것 같습니다. Melandri는 자신의 BMW S1000RR을 자발적으로 중단했을 수 있습니다. 시작을 더 늦추고 이에 대해 불이익을 받을 수 있습니다. 오토바이 오이를 들고 있는 마르코가 왜 경주를 하지 않으려 하는지 궁금할 것입니다. 글쎄, Max와 마찬가지로 이탈리아는 첫 번째 경주에서 탈락했습니다. 나는 포물선 위에서 꽤 심하게 넘어졌다 아시다시피 오토바이는 단 한 대뿐입니다.
관중이 본 것의 예를 들자면, 운전자들이 빨간 깃발 뒤에 격자를 형성했을 때, 한 무리의 운전자들이 Carlos Checa와 이야기하는 것을 볼 수 있었습니다. 그곳에서 당신은 미셸 파브리치오나 마르코 멜란드리 자신을 볼 수 있었습니다. 다른 사람들이 좋아하는 Sylvain Guintoli 또는 Tom Sykes 그룹에 접근하여 대화를 듣고 그들은 댓글을 무시하고 그리드에서 자신의 위치로 돌아갔습니다. 그 조종사들의.
기분이 진정되고 페어 플레이와 경주로 돌아가기를 바랍니다. 도닝턴은 다소 흔들리는 장면으로 우리를 향해 몸을 던진다.
