오늘 우리는 즐거운 시간을 보냈습니다 멋진 슈퍼바이크 경주 모터랜드 아라곤 서킷에서 그리고 그 승리는 마르코 멜란드리 케이크가 가질 수 있는 최고의 아이싱입니다. 25점을 얻은 것은 스파이더맨 때문이 아니라 전체 테스트가 개발된 방식 때문입니다.
의 역할을 수행합니다. 카를로스 체카 그것은 신중했지만 그것이 위치한 조건을 고려할 때 우리는 이빨에 노래와 함께. 그러나 경쟁 세계의 아름다움은 바로 경쟁입니다. 우리를 알게 하는 사실 조종사의 위업을 즐기십시오, 국적이 무엇이든 상관없습니다.
즉, 비디오 요약이 포함된 스페인 슈퍼바이크 라운드의 두 번째 레이스에서 무슨 일이 일어났는지 말씀드리겠습니다. 2위의 Eugene Laverty와 상자를 완성하는 놀라운 Chaz Davies. 예, 8위부터 시작하여 아무도 영국 라이더와 그의 Aprilia 위성에 대해 한 푼도 주지 않았기 때문에 제가 쓴 것을 믿기 어렵습니다…
앞줄에는 Tom Sykes의 Kawasaki ZX-10R의 공격적인 헤드라이트와 Max Biaggi의 Aprilia 및 유진 라버티, 몇 주 전에 같은 장소에서 테스트한 후 전자 장치에 대한 문제를 해결한 것 같습니다. 그거 아니면 Noale은 그에게도 5Js 교환기를 남겨두기로 결정했습니다. 새로운 이탈리아 타이틀을 공동 작업하는 데 필요한 아이리시맨. 두 번째 기회를 만나기 위해 불이 꺼지고 배터리가 충전됨: Eugene이 리드의 첫 번째 코너로 스스로를 던진 반면 Jonathan Rea는 시작에서 다시 한 번 이를 놓쳤지만 이번에는 충돌이 발생하지 않았습니다.
그의 길은 나머지 그리드보다 한 발 앞서 있는 것으로 입증된 다른 두 명의 라이더인 Marco Melandri와 Max Biaggi만이 따랐습니다. 불행히도, 다시 한번 Tom Sykes는 신호등이 꺼지 자마자 고장났습니다. 이 옥양목으로 Eugene은 Tom Sykes, Leon Haslam, Sylvain Guintoli, Davide Giugliano, Carlos Checa, Chaz Davies 및 Jonathan Rea 뒤에 있는 에스코트 미터로 Max 및 Marco와 함께 경주를 지휘했습니다.
당신을 위한 트위스트와 더 많은 트위스트 그 트리오가 떠날거야. 예를 들어 다음과 같이 표시된 팁을 보면 놀라운 일이 아닙니다. 326km / h의 Laverty's RSV4 뒤에 똑바로. 무고한 추월로 서로를 연구하는 동안 카를로스 체카는 8위부터 시상대에 오르기까지 조금씩 제자리로 돌아왔다. 형식을 유지하기 위해 매일 조금 더 고통받는 구식 Ducati에게는 너무 멀게 보였던 일부 문. 그렇게 많은 운전자를 피할 수 있었던 또 다른 사람은 이 그룹을 뒤에 남겨둔 Chaz Davies였습니다.
체크무늬 깃발까지 10바퀴 선두 그룹은 끝없는 기브 앤 테이크를 시작했고 마르코가 테스트를 지휘하면서 끝이 났습니다.. 4개의 전체 랩이 있었고 세 명은 마지막 랩에서 취할 전술을 계획했습니다. 그러나 계속되고 있는 전투는 적의 완전한 놀라움으로 인해 도착을 촉진시켰을 뿐이었다. 차즈. 그의 모습은 지도자들에게 용기를 주었다., 그 순간부터 그들은 무기 보유를 중단하고 그들의 자질에 자유를 부여했습니다.
결승선에서 제동을 걸고 맥스가 먼저 도착했지만 통과했고, 그를 참고로 삼았던 멜란드리도 이상선의 길을 잃었다. Eugene Laverty가 1순위로 이동할 수 있는 여지를 남겨두었습니다. 두 번째 코너에서 Chaz는 외부에서 BMW로부터 2위를 탈취하려고 했습니다. 58을 앞세운 아프릴리아 위성은 모든 수단을 동원해 공격을 시도했다. 액자 그러나 그의 모든 공격은 이탈리아에 의해 잘 해결되었습니다. 갈매기 모양을 당겨 그는 Laverty를 제 시간에 지나갈 수 있었습니다. Davies를 Pirate의 손에 맡기는 마지막 코너 전에. 4가 6/10의 차이로 통과했다는 것은 분명하지만 … 비디오 요약을 보는 것이 더 좋지만 도착이 얼마나 빡빡했는지 말해줍니다.
오늘날 장엄한 아라곤 회로에서 경험한 것은 모든 면에서 점점 더 존재하고 있는 현실의 증거일 뿐입니다. 예를 들어 Honda가 Honda였을 때 유럽 오토바이가 보여준 지배력은 끝이 났습니다. 경쟁력 있는 브랜드가 많을수록 좋다는 것이 아니라 BMW나 아프릴리아와 같은 공장의 인적, 물적 투자가 마침내 어떻게 보상을 받는지 보는 데 힘이 됩니다. 반면에, 시리즈 파생 상품으로 인해 MotoGP와 SBK 간의 영원한 균형이 점점 감소하고 있습니다., 그들의 성공 때문이든, 아니면 다른 사람들의 실수 때문이든.
